火车票的预留与限售
火车票当然是越卖越少，因此提前12天网络、电话开始放票的时候是最佳的抢票时间，但是我们却忽略了很多事情。

可以在提前12天开始抢票的只有少数车。而且基本都是始发车，而且一般是短途多，长途少。比如4481这种车，当然是放票的时候大部分票额基本都放在了网上，当然越快抢越好，但是好多同学可能发现，如果是T253，买到沧州，邢台等一些地方时可能开始几天根本没票或者票很少，临走前几天票却多了，为什么呢？
铁路局中有一个文件，它规定了每个列车的票额分配情况，用文字可以大致表示如下：
T253，硬座车票**张（总的车票信息），列车长运转用2张，……（内部人员使用）*车*号~*号预留沧州，*号~*号预留德州……（预留车站使用）余下车票归始发站使用，其中，**张限售武昌以远，**张限售长沙以远，**张限售广州（区间限售问题）。
可能大家看到这个有点一头雾水，现在来解释一下，一般来说，为了旅客出行方便，列车在沿途距离始发站较近的车站是有车票预留的。长途车为了保证出远门的旅客，也会有一定的限售。
但是如果提前一段时间售不完限售车票，那么就会在一个特定的时间解除车票限售，解除车票限售的时间一般是提前3天或者5天的时候。

所以，如果不是出行旺季，那么可以尝试在提前3~5天解除限售的时候看看是否你要的票会出来呢？当然，为了避免等待失败，可随时关注该车到较远地方的余票变动。
综合以上，我们可以知道，始发车提前买如果不遇到限售问题，那么无论到哪里当然是越早买越好，但是如果有限售，可以在解限之后再看是否还有车票剩余。
此种方法适用列车的典型特征：
始发车或者处于离始发车较近的车站，并且是长途列车

硬座的复用与过路车购票技巧
并不是所有的地方都有始发车，也不可能到所有地方都有始发车，如同天津这样离路局总部较近的城市，虽然出行人数众多，但是靠始发和少量的预留根本达不到要求，北京转车或许是一个不错的选择，如果不这样折腾，那么可以尝试利用过路车。

还是前面的例子，T253这样的车指明了哪些限售武昌以远，哪些限售长沙以远，但是并没有指明这些限售哦武昌以远的车票究竟哪些是要到岳阳，哪些是要到武昌。但是，一旦天津有人买到了武昌的硬座，那么随即武昌就会出现一张相应位置的T253的硬座，但是这张票就没有到哪里的限制了。可以去岳阳长沙，也可以到广州。
简而言之，这类问题被称作火车票的复用，它是一些没有预留的过路车出现硬座硬卧车票的最常见方式。。
同样，在天津这样的城市也会有很多的复用车票，但是复用车票出现的时间和数量带有很大的随机性，购买这些车票往往看运气，如果有时间，不妨多看看余票的变化情况。
此种方法适用列车的典型特征：
过路车，一般距离始发站较远或者接近终点站的列车

出行淡季的车票共用
在出行淡季的时候，常常会出现的一种情况是，为了保证列车的上座率，一些车从始发站开始到某一车站共享车票。在天津这种城市经常可见。许多东北南下的列车很多时候在天津都极难出现硬座票（T122很典型），但是淡季的有些时候会出来不少硬座。这就是始发站共用过来的票额，一般会有时间上的规定。共用过来的票额不是单独留给天津的，而是始发站到共用车站及之间的所有车站都可以使用。
在出行淡季，可能出现的共用票额或许会给我们一个理想的出行到达时间。
在天津，大部分东北始发的列车，尤其是哈尔滨和齐齐哈尔始发的列车最常见。

开车前未售完车票的车票共用
如果一列火车在始发站开车前两小时仍有票没有售出，这时始发站后面的几个车站会和始发站共享这些票额。因此开车前也是捞车票的一个不错时刻

几个应该注意的抢票时间
提前12天的发票时间：这是抢票的第一黄金时间，因为大部分的票额会在这一时刻放到网络，电话订票的票池中供大家选择。
提前10天的上午9点：为了保证特殊人群的出行，网络和电话订票不会用尽所有票额，这个时候，火车站和代售点的窗口可以买到一些不在网络电话订票范围内销售的车票。
提前5天的中午12点：这个时候，一些限售不严格的车票会打破限售区间，可能出现一部分车票
提前3天的上午9点：一般这个时候大部分限售的列车都会打破限售区间。
提前两天的上午9点：一些旅行社会没有卖掉的车票退回火车站票池。但是一般只能在火车站打出车票。
开车前的数个小时：一些供铁路人员内部使用的车票如果不适用的话会在开车前几个小时放回票池供旅客使用，再有就是如果始发站有未售出的车票，会自动分配到后面的车站共用。

12306的一些买票问题与技巧（待完善）
问题：

技巧：
巧购挨窗户的车票：
一般来说，大部分动车组挨窗户的座位是末位为1，5，6，0的座位，而普通列车的硬座挨窗户的是末位为0，4，5，9的座位（1号座位除外），当然遇到特殊类型的车底或者带有列车长办公席的车可能出现不一致的情况。假设你买票买到了某特快的11号位，想坐挨着窗户的座位。频繁的取消购票可能会导致不能购票，那怎么办呢？
你可以另外注册一个账号，比如比较要好的同学，或者是父母亲戚的身份证和姓名注册，然后将自己的信息添加在联系人中。在自己的账号取消订单后用自己账号里保存的信息购买三张该次列车的车票，不要支付，然后登陆另一个账号买票，这样由于出票一般是顺沿的，你就有买到14号挨着窗户座位的可能。但是这个方法比较理想话，不排除成功的可能。

选择自己心动的车票：
有的时候我们常常有这样的困惑，想买一趟时间比较好的车，却因为有限售，是复用等情况有买不到的可能，换一个保险的车吧，总觉得不太适合，怎么办？
那么，充分利用12306改签和退票的功能吧！
比如说，我想从北京西到石家庄，城际特快T5679太慢了，然而半个小时候发车的T201在时间上要比5679少一个小时，这样我花在路上的时间少，而且可以早到家，但是201留给石家庄的票很少，等解限存在无票的风险，怎么办？
答案是先在12306上购买T5679，如果发现解禁后T201有票，可以利用改签改成T201。这样在一定程度上可以避免风险。买到更好的车票。
当然，有时大家可能遇到这种情况，想坐T238回石家庄，提前12天只有无座，过几天买怕无座也没了，但是万一出来复用被我碰上了呢？当然也可以这样做。改签同一车次硬座即可。

无座变有座技巧——分段买票
K608天津到张家口南，没硬座了啊。到黄村有硬座，黄村到张家口南也有硬座，OK，直接分段买！即使不是同一趟车也可以分区间买联程票。

购买长途硬卧的一种方法——始发没有了看预留
长途硬卧虽然票价较高，但是由于旅途劳累往往是许多人的最佳选择。但是在一些大站往往显得特别抢手。在春运高峰不好买硬座的情况下，硬卧往往也是一种选择，但是即使始发站没票了。过路车站也存在有票的可能，看看预留的车站是否还有票吧！

超长预售是为了解决春运和暑运中学生流而设置的，时间一般从6月和12月的中下旬开始，事时间持续到2月底3月初和9月初结束。但是许多同学发现，超长预售期开始时许多列车都没票，这是怎么回事？
主要是以下原因引起的：
1. 卧铺，卧铺票不属于超长提前发售的票额，所以查询超长预售期时不会有卧铺票额。

2. 部分车次部分车票已经被学校订走。因为一些大学为学生预定了返程票，所以当这部分票额被拿走的时候，就不会在网上出现。

3. 限定出票时间的列车。部分管内列车为保证短途出行会限售三天或者五天的车票，不在超长发售期内。
（这点在春运的时候尤其要注意，比如6448，4481，4417等列车都有这种可能）

4. 限售的车票。长途车即使是始发，但是如果买短途也不会出现的。
（前面提到的T253到武昌以内的车站）

5. 临客，尤其是停运日期不明了的临客，一般都不会有超长预售期。

6. 过路车，过路车复用是可以留下一定票额的，但是这部分票不会放到超长预售中，除非有固定预留。
但是在春运中常常出现一种情况就是列车全部票额回归始发站而取消预留。
举个例子，天津到深圳西的K1622，在霸州，任丘，衡水等地均有预留票，但是2012年1月12日~15日这几天的预留硬座票全部收归始发站，天津站所用，预留被取消。所以这几天在霸州，任丘等地打不出K1622（1619）的硬座票。
同样的事情会发生在石家庄到哈尔滨的1524上，1524是许多石家庄同学回天津的首选车，但是春运暑运学校开学时，不仅会限售，而且预留的石家庄到天津的20张硬座也会全部取消，这样，这20张硬座不但石家庄买不了到天津，天津也不会放出这些票了。

7. 有些铁路局并没有实行超长预售期的计划，或者有他们自己的预售方案，这个要根据各个铁路局自身的安排来看。

8. 部分列车没有划拨票额给学生票，所以这样的车也不会存在超长预售期。
软座不卖学生票，所以不会存在超长预售期。有些车为了保证特定人出行，可能不再划分学生票票额放到超长预售期里。而且一辆车不可能把所有票额全部划到超长预售期，即使在超长预售期内没有买到返程的学生票，也可以在提前12天的时候查看剩余的票额！